领克生而冠军创造中国赛车新历史 强者无畏WTCR夺冠中国品牌写新篇

作者: bob 分类: bob彩票新闻 发布时间: 2020-08-28 05:54

bob彩票领克生而冠军创造中国赛车新历史 强者无畏WTCR夺冠中国品牌写新篇从4月初的摩洛哥穆莱哈桑,到12月中旬的马来西亚雪邦,历时八个月的10站30场比赛争夺,2019赛季WTCR房车世界杯落下大幕。首次代表中国品牌征战世界顶级赛事的领克车队,克服重重阻碍和艰难挑战,最终领克Cyan Racing车队以624分夺得2019赛季年度车队总冠军!正如吉利汽车集团(领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌)副总裁杨学良所说得那样:强者无畏,生而冠军!领克决定参加WTCR世界杯并非心血来潮,为了能够征战2019赛季,他们在去年就开始着手准备,并且于2018年10月正式公布了与Cyan Racing展开深度合作,打造领克03 TCR赛车和领克03 cyan概念车,并成立车队征战2019年WTCR赛事。领克以及更上一层的吉利,希望通过深度参与世界顶级汽车运动赛事,来大力宣传和推广中国汽车运动及赛车文化。实事求是的说,第一年,领克达到了预期。无论是赛场上,还是网络上,领克和WTCR赛事都引起了更多中国车迷的关心和关注。在摩洛哥马拉喀什的赛季揭幕站,瑞典名将比约克就驾驶着Lynk & Co 03 TCR赛车赢得了一个开门红!当然比约克站在车顶挥舞中国国旗时,这对于中国汽车品牌和中国赛车运动来说都是历史性的时刻!挑战无处不在,困难随时来袭,领克在WTCR赛事中绝非一帆风顺。全年动力输出限制97.5%可以理解,但CW配重和BoP的平衡机制却在赛季中期一度引起包括现代车队的强烈抗议和反弹,避免车队“军备竞赛”出发点是好的,但在规则制定和实施方面的不“科学”已经证明还有很大的修改空间。领克车队在斯洛伐克站和马来西亚站是硬生生被“过多的额外负重”所拖垮,尤其是赛道类型更是让领克难以发挥出速度优势。不过与现代在6月份时指责赛事干预太多,甚至威胁在2020年或许将退出WTCR不同,领克方面虽然也会涉及这方面话题,但更多的还是埋头苦干,希望在赛道上有所作为。四届WTCC世界冠军、50岁的老将伊万-穆勒坦言这是一个有所起伏的赛季,从摩洛哥站结束时在车手积分榜仅列第11位,到来到亚洲战场在中国站、中国澳门站大爆发看到争冠希望,穆勒不变的是冷静应对的态度;比约克相对要更稳定一些,但瑞典名将同样敢于直面自己的问题,“有时候跟不上对手的节奏,说明我今年工作做得还是不够。”身在领克阵营的另外两位车手埃赫拉舍、普里奥也是如此,面对困难,从不放弃!首次驾驶前轮驱动赛车的普里奥,也在经历了种种磨难后,在中国澳门站第三场比赛中登上最高领奖台,可以说是一扫之前屡遭现代汽车“夹攻”数次被迫退赛的不快。至于大外甥埃赫拉舍,更是成为领克阵营中十分关键的一份子,数次与舅舅伊万-穆勒一同登上领奖台。特别值得一提的是,在东望洋赛道,伊万-穆勒前两场正赛夺冠,普里奥第三场夺冠,从而让领克创造了一个新纪录;成为世界房车最高级别比赛中,唯一包揽单站三场正赛冠军的汽车品牌。2019年,是领克征战WTCR房车世界杯的第一年。可以肯定的是征战WTCR每一站的赛道数据、车辆调校,都是领克的宝贵财富。当2019赛季画下一个圆满句点时,领克作为第一个在FIA国际赛事中夺得年度车队冠军头衔的中国汽车品牌,这本身就是中国在赛车领域、世界顶级赛事中的一次历史性突破。通过一个赛季的拼搏,领克车队通过赛事展现了他们“生而全球、开放互联”的品牌精神,传递了“不止于车”的品牌理念,更用表现和成绩诠释了“运动”才是领克品牌的基因。在马来西亚站赛事结束后,领克汽车便发布了2020性能进阶规划,以及多层次深化品牌进取精神,围绕汽车运动文化体验中心的打造,领克将持续参与2020 WTCR赛事角逐,不断构建汽车运动生态,推动和引领中国汽车运动文化发展。2019赛季在WTCR房车世界杯勇夺车队总冠军,对于领克而言,只是一个开始……。109天后,在摩洛哥的穆莱哈桑赛道,我们期待以卫冕冠军身份亮相的领克车队,在围场内展现更多决心,在赛道上展现更快速度。永不退缩!勇往直前!(刘曦瑶)

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